在道路工程上
① 用作软土地基路堤填料 在软土地基上修筑路堤经常会产生路基不均匀沉降和沉降量过大问题。
EPS自身密度小的超轻质特性和其特有的力学性能，决定了EPS能够有效地减轻路堤、基础自重荷载，从而达到减小地基变形、有效控制路堤沉降、保证路面使用质量的目的。
②用于路桥过渡段填筑 由于路桥过渡段的特殊性，施工质量难于控制，并且基于桥台与路堤结构的差异，使得在过渡段处容易产生沉降差，从而影响行车的安全与舒适。利用EPS质轻、竖向受压后产生侧向压力小的特点，把EPS用于桥台、挡墙的填料，既能减轻自重，有效防止基础下沉，避免桥台与路基连接处的沉降差异，消除桥头跳车现象，同时又可大幅减小路堤对桥台的侧向压力。
③修建直立挡墙 由于EPS具有直立性好、侧向变形小的特点，在山区陡坡和城市道路建设中可以利用EPS修建占地面积小、外表美观的直立挡墙。
④用于减轻地下结构物顶部的土压力 路堤下埋设的刚性结构物往往会由于结构物上部土体与两侧土体不均匀沉陷而产生过大的附加压力，垂直土压力系数可达1.2，当填土较高时甚至可达 2.0，即在结构物顶部存在应力集中现象。把EPS这种良好的可压缩性材料铺设 在结构顶部，形成一个“人工沟槽”，可大大减小结构物所受的土壤压力。这种人为调整位移场分布、改善结构物上应力分布的方法，可用于改善深埋涵洞、管道和高坝防渗芯墙的应力分布，以防止其开裂。
⑤用于防止路基冻害旧 在寒冷地区，道路路基每到冬季都会发生冻害，使道路不平顺，严重时将危及行车安全。传统的整治方法如注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不佳。由于EPS具有良好的保温隔热性能，在路基顶面铺设
EPS作防冻层，可减少因填筑路基引起地表下冰冻层溶解而产生的沉降及防护边坡的冻胀破坏，并减小路基的冻结深度，从而消除路基冻害，保持线路结构的稳定和减小变形。
在水利工程上
采用
EPS板作为涵闸基础保温层，可明显地减小或消除基础板下地基土的冻胀力，实现基础浅埋，节省基础开挖量和施工排水费用，尤其是对水饱和地基更具有实用价值。目前北方地区仅用10cm厚的EPS板作基础隔热保温层可相应减少冻深100cm以上，使冻结深度减小80%以上，降低基础工程造价30%一40%。另外，近年来山东、山西、宁夏等省区在渠道河流衬砌的工程中也大量使用EPs板作防渗透、防冻融材料以解决渠道的渗透和冻融问题，均取得了很好的效果。
